Mercedes-Benz levererar första partiet masstillverkade eActros 600 rena elektriska tunga lastbilar till kunder

Serietillverkningen av Mercedes-Benz eActros 600 inleddes på fabriken i Wörth i slutet av november och de första kundleveranserna är nu genomförda. I slutet av detta år kommer Mercedes-Benz Trucks att ha levererat ett 50-tal elektriska långdistanslastbilar till kunder i Tyskland. En avgörande faktor för leveransen av fordon i år var finansiering från det tyska federala ministeriet för digitala frågor och transporter för kunder i Tyskland. De flesta eActros 600-fordon som tillverkas under de första månaderna efter serieproduktionsstart kommer initialt att skickas till filialer och återförsäljare som utställningsbilar, precis som fallet är vid lansering av nya modeller.

De nio kunder i Tyskland som fick den första eActros 600 i år inkluderar August Gschwander Transport GmbH, Blue Känguru GmbH, Brummer Logistik GmbH, Contargo GmbH & Co.KG, CONTRAIL Transport GmbH & Co.KG, DENKINGER Internationale Spedition GmbH, Ralf Reyser Transporte & Logistik, SCHADE Logistics GmbH och Wessels Holding GmbH & Co.KG.Tyskt statsbidrag för tunga nyttofordon med alternativ körningar Med köpet av den nu levererade eActros 600 kommer kunderna att dra nytta av det tyska federala ministeriet för digitala frågor och transporter om marknadsföring av lätta och tunga kommersiella fordon med alternativ energi, klimatvänliga drivsystem och tillhörande tankning och laddinfrastruktur (KsNI). Finansieringspolicyn samordnas av National Organization for Hydrogen and Fuel Cell Technology (NOW GmbH) och ansökan godkänns av Federal Office of Logistics and Mobility. Om eActros 600 Den höga batterikapaciteten på över 600 kWh – därav namnet 600 – och en ny, särskilt effektiv elektrisk drivaxel som utvecklats internt gör att eActros 600 kan uppnå en räckvidd på 500 km utan mellanliggande laddning. Denna räckvidd uppnås under mycket realistiska, praktiska förhållanden med en total tågvikt på 40 ton och kan även överskridas avsevärt beroende på körstil och väg. eActros 600 kan till och med köra mer än 1,000 km per dag. Mellanladdning under förarens lagstadgade viloperioder är möjlig, även utan megawattladdning (MCS), Detta är också möjligt så länge som laddningsalternativet är tillgängligt. Förutom CCS-laddning på upp till 400 kW kommer eActros 600 senare även att finnas i megawattklassen. Batteriet i eActros 600 är baserat på litiumjärnfosfatbatteriteknologi (LFP), som kännetecknas av en lång livslängd. Utvecklingsingenjörerna på Mercedes-Benz Trucks har designat eActros 600 för att uppfylla samma krav på fordons- och komponenters hållbarhet som en konventionell, tung, långdistans Actros. Det innebär en räckvidd på upp till 1,2 miljoner kilometer under tio års drift. Efter denna användningstid bör batteriets hälsotillstånd fortfarande vara över 80 procent. Jämfört med andra batteriteknologier kan LFP-tekniken använda mer än 95 procent av den installerade batterikapaciteten. Detta gör att en högre räckvidd kan uppnås med samma mängd installerad batterikapacitet.

Visuellt kännetecknas den elektriska långfärdstrucken av en helt ny, puristisk design med tydliga linjer och aerodynamiska former. När det gäller lönsamhet för vagnparksoperatörer bör den elektriska lastbilen sätta nya standarder och göra det möjligt för den att ersätta majoriteten av diesellastbilar inom viktiga långväga transportsektorer på lång sikt. Kärnan i Mercedes-Benz Trucks elektriska långvägstransportkoncept är det konkurrenskraftiga utbudet av fordon från det nya varumärket TruckCharge till kunder, samt en heltäckande transportlösning bestående av fordonsteknik, rådgivning, laddinfrastruktur och tjänster. Den elektriska flaggskeppslastbilen har redan bevisat sin förmåga många gånger under verkliga förhållanden: i kundanvändning och som en del av "eActros 600 European Test Tour 2024", ett 15,000-kilometer långt rent elektriskt testprojekt med två nära -serie prototyper genom totalt 22 länder med en total tågvikt på 40 ton. Detta är den största provkörningen i Mercedes-Benz Trucks historia. Fordonen visade den höga energieffektiviteten hos eActros 600 på turnén, som laddades uteslutande vid offentliga laddstationer: Under hela testturen kunde prototypen utrustad med speciell energiförbrukningsmätningsteknik uppnå en genomsnittlig körenergiförbrukning på 103 kWh per 100 kilometer. Jämfört med energiinnehållet i dieselConverted motsvarar det en dieselförbrukning på runt 10 liter per 100 kilometer, vilket är ouppnåeligt med konventionellt drivna lastbilar. För många dagsetapper kan en räckvidd på mer än 600 kilometer till och med beräknas utan mellanladdning. I genomsnitt kan cirka 25 % av körförbrukningen för eActros 600 kompenseras av den återvunna energin.

Nyligen utsåg kommersiella fordonsjournalister från 24 europeiska länder e-lastbilen till "International Truck 2025", det viktigaste priset i branschen.